嚴凱泰未竟大業復活！
全台10萬人汽車聚落，成新能源車全球戰場
兩輛神車
重燃台灣造車夢

平價新能源車割喉戰開打！
》納智捷月賣12輛變預購2.5萬輛、中國MG賣贏本田、日產
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這是國產車最後機會！做不大，就倒下

封面故事
神車割喉戰正在台灣開打，你要買英國血統中資股東、零件在桃園楊梅組裝的中國神車嗎？還是你已經預購了台灣國產的電動神車？

踏進新北市新店區的納智捷總部，過去銷售低迷、風雨飄搖的氣氛已一掃而空，取而代之的是生氣勃勃、旭日東升的氣氛。最慘的時候，納智捷曾傳出一個月才賣出十二輛汽車，當時根本沒人看好這家車廠還能存活下來，認為台灣人口少、市場小不配擁有夢想，堅持自己的汽車自己造只是神話，台灣追不上鄰近的韓國、日本，或是人口比台灣更少的瑞典等汽車大國。

更認為裕隆創辦人嚴慶齡、吳舜文夫妻，到獨子嚴凱泰、媳婦嚴陳莉蓮，兩代人堅守將近七十年的台灣汽車自主品牌夢，注定會破滅收場。

一輛國產神車，引出愛台鐵粉
八天爆六年業績量，續命台灣品牌夢
烏雲竟漸漸散去，這家本土車廠苦守夢想不放棄，在全球汽車電動化的百年變革催化下，台灣車市橫空殺出兩輛顛覆傳統產業定律的新能源神車，為裕隆嚴家兩代人未竟的台灣造車夢續命，也燃起台灣汽車產業聚落的新希望。不同以往的新戰局開打，這回市場變化之大，出乎你我預料。

第一輛神車問世，是裕隆旗下的汽車品牌納智捷推出的首款純電動新能源車n7。

九、十月陸續開放兩波預購，僅八個工作天就狂吸二萬五千張訂單，寫下國產單一車種最高的預售紀錄，並將由裕隆三義廠生產，激勵母公司裕隆股價近一個月大漲逾四成。

這超神！去年是這家車廠最慘的一年，全年僅賣出不到四千輛車，相較於二○一五年最高峰時，兩岸合計一年能賣出約七萬六千輛車，銷量六年跌掉近九五％。

如今，預售訂單如雪片般飛來，短短八天湧進的訂單量，以納智捷去年水準，是賣六年都達不到的天文數字。

為何消費者會埋單這家衰敗車廠的新車？因為台灣人造車夢正冉冉升起，「真的有鐵粉。民族情感是重要因素，大家支持台灣人自己做的電動車。」身兼裕隆集團與鴻華先進副董事長、納智捷董事長左自生興奮的說。

此外，曾是裕隆旗下華創老員工，現任新金寶集團旗下康舒電動動力本部協理的劉文哲也說，「納智捷確實承載了滿多期待，台灣許許多多做汽車產業的人，都希望擁有一個屬於自己的汽車品牌。」

像是國內射出成型機龍頭富強鑫執行長王俊賢，就以行動支持自主品牌，不僅自家的禮賓車選納智捷，更表示，未來只要裕隆與鴻海聯手推的電動皮卡量產，會把公司的維修車都換掉。

「電動車反而給台灣一個機會，電動車把造車簡化了，這次鴻海進來，我是很看好，（台灣自主造車）是有機會啦。」王俊賢說。

二萬五千張訂單的支持，讓台灣汽車供應鏈看到新希望。也讓裕隆士氣大振，不僅想搶台灣國產新能源車市占率過五成的龍頭地位，還要聯手新戰友鴻海一起出海打國際盃，搶全球新能源車商機，企圖突破小市場養不活車廠的定律。

這也是遲來的祝福，這個神車的奇蹟，就發生在裕隆集團已故董事長嚴凱泰逝世四週年的前夕。
在第一線賣車、不願具名的國產車經銷商總經理分析指出，就如同當年裕隆推出飛羚101時，全國民眾搶買的激情重演一般，很多相信並支持台灣造車的鐵粉民眾跳出來相挺，尤其只要一千元且隨時可以退訂、退費的低門檻訂車設計，更讓上門支持的聲勢比預期的還要熱烈。但該名經銷商說這也有交車品質不如預期，會有大量退訂的風險。

其實一輛納智捷承載的，從來都不只裕隆嚴家兩代人的汽車夢想，而是帶動台灣汽車產業聚落數千個廠商及十多萬個工作機會的關鍵火車頭。尤其左自生透露，裕隆聯手鴻海的新能源車發展藍圖，還包括自製晶片、發射低軌衛星確保通訊品質等，產業影響力將比傳統燃油車更加廣泛，能帶動全台產業上看兆元產值（見下圖），所以台灣人才會支持裕隆繼續拚下去。

一輛中國神車，讓票房毒藥變甜蘋果
點燃桃園楊梅老汽車聚落新希望
鏡頭轉到桃園楊梅，三分之二產能閒置、工班減半成一班的汽車產線，卻因引進英國血統的中國神車，重新讓產線忙碌了起來，它就是裕隆集團旗下的組車廠中華汽車，新引進中國新能源休旅車MG。

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商業周刊_第1830期_20221208

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