台灣鐵道(精裝)

＜內容簡介＞

《鐵道情報》雜誌總編輯古庭維、金鼎獎圖書插畫獎得主Croter聯手
由淺入深完整介紹台灣鐵道發展歷程

☆ 徜徉百年人文史地
台灣溪流多為東西走向，阻隔了南北向的交通。19世紀末，從台北要到台南，最理想的路線可能是搭船經過廈門，直到貫穿南北的縱貫鐵道完成後，島內移動變得更容易，各地產業也得以互相搭配而齊步發展，甚至海陸結合，以港口為鐵路運輸的端點，將商品輸出海外。1908年縱貫鐵道通車的意義，不僅止於多了一個交通工具的新選擇，而是台灣走向近代化發展的起點，時間與空間如同世界的雙手，形塑台灣未來百年的嶄新樣貌。
透過本書精美圖像及多層次編排，探索不同時期的台灣及相關國際動向，從自然環境、文化、產業、科技等領域，開展人文史地新視野。
☆ 一探台灣鐵道全貌
「這是一本深入淺出、以宏觀的完整時空角度，介紹台灣鐵道一百多年來發展的精彩繪本。透過精簡卻不失完整的文字敘述，配合細節考證後的重新繪圖介紹，讓想要一探台灣鐵道全貌的讀者，可以輕鬆悠遊在書中而獲得全面性的理解。」——國立台灣師範大學地理學系教授 洪致文 真心推薦


★目錄：

●鐵道的起源
●清代的台灣鐵道
●台灣縱貫鐵道
●近代化的開始與基礎
●台灣的糖業鐵道
●台灣的林業鐵道
●台灣鐵道路網成形
●台灣的礦業鐵道
●台灣鐵道黃金年代
●台北鐵道工場
●第二次世界大戰與台灣鐵道
●戰爭後的重建
●再見了！蒸汽火車
●特快車的進化
●環島鐵道完成
●鐵道的新陳代謝
●大眾捷運系統
●高速鐵路時代
●鐵道文化復興


＜作者簡介＞

古庭維
1983年於台北市出生，但擁有「竹山人」的認同，童年時常往返台北與南投，帶來許多鐵公路的回憶。
興趣很多，包括了昆蟲、天文、音樂、烹飪、美食，但大多沒太精通。很喜歡攝影，曾經幻想成為全職風景攝影師，後來發現技術實在不厲害，只好努力生產文字來搭配發表，結果就不知不覺進入編輯出版的領域。2006年起接手《鐵道情報》雜誌，以推廣鐵道文化為業，接著又不知不覺參與了許多文化資產與博物館工作，並創辦春臨台灣文化事業坊投入更多工作。登山是古庭維的另一個興趣，足跡遍佈郊山、中級山、高山、古道、遺跡。登山與鐵道的交集處，便是林業鐵道，以及爬到山上俯瞰鐵道風景。
目前是一位不自由工作者，擔任《鐵道情報》雜誌總編輯、舊打狗驛故事館館長、台灣交通文化資產保存學會理事長。

繪者：Croter
本名洪添賢，1978年生。
設計師與插畫工作者，2004年開始投入獨立創作與設計，擅長使用多種插畫風格與設計結合，並且喜歡使用超現實變異的手法繪製插畫，融合神話故事與諷刺性的幽默，用天真爛漫的語氣緩緩傾訴人生與社會的現實。
2021年與詩人王小苗合作繪本《什麼將把你帶走》獲選2022年波隆納拉加茲一百本繪本與四十六屆金鼎獎圖書插畫獎。
目前居住在高雄，每天仍持續不斷的在現實量尺與創作理想中持續用畫筆奮鬥著。


★內文試閱：

‧作者序

從1830年代開始，鐵道成為陸地上最讓人信賴的交通工具。比起牛車、馬車、甚至是運河，火車的速度快、運量大、舒適安全，而且隨著技術進步，這些顯著的優勢還能持續提升。
19世紀末，火車終於來到台灣，和其他國家的經驗一樣，這個全新的運輸工具為這塊土地帶來勢不可擋的發展與繁榮。
百年來，各式各樣、大大小小的火車，行駛在不同軌距的鐵道上，有的風馳電掣，有的緩緩行進，服務著台灣的各項產業及人群，在台灣的鐵道歷史上寫下多元多變的篇章。

‧摘文

臺灣鐵道黃金年代
縱貫鐵道通車開啟臺灣邁入近代化的大門，鐵道客貨運需求也隨著產業興盛而增加，路線和設備必然因此升級。餐車車廂、臥舖車廂，或是臺北到高雄的「急行列車」從1910年代開始為民眾服務。此後，火車內裝愈來愈新穎，速度與力量也不斷進步。

火車是奢華的同義詞
在國民所得不高的時代，搭火車的奢華程度有如今日搭飛機遠行，通常只有名門望族、商務人士或是外國旅客才有辦法負擔得起。而且臺灣人長久以來以東西向活動為主，在縱貫鐵道通車初期，人們的生活型態不會一時之間迅速轉變；而會讓當時的臺灣人難得捨得花錢南北移動的原因，猜到了嗎？就是到北港或新港進香拜媽祖！

雙線通行
海線鐵道在1922年通車，讓中部多了一條避開山區陡坡的路線。接著在運輸需求較高的地方，像是台北、高雄都會區以及鄰近地帶，也開始規劃將鐵道從單線擴建成雙線，以加開更多班次。

鐵道帶你去旅行
人口聚集之處隨著產業發展，漸漸形成都會區，使得生活型態轉變。新北投的溫泉、基隆或西子灣的海水浴場，結合鐵道與巴士的折扣車票，成功地推廣了臺灣民眾近程休閒的習慣。1927年舉辦的「台灣八景」票選活動，透過報紙的宣傳，成為家喻戶曉的熱門話題，進而成為許多民眾出遊的目標。到了1930年代，日月潭發電廠、嘉南大圳等超大型土木建設陸續啟用，製糖廠也已經超過40座，糖業鐵道遍佈農村，三大林場持續擴大，東部的林場加入營運，這些工程或產業都高度仰賴鐵道運輸。當時的鐵道路網已然頗具規模，既然玉山、台灣八景等勝地深具知名度，官方自然卯足全力規劃各種以鐵道為主要交通工具的旅遊行程。

7.5小時的速度奇蹟！
1935年，日本統治台灣屆滿40週年，總督府舉辦超大型博覽會，極力展現臺灣近代化發展的成果。博覽會期間，官方特別印製往返台北的紀念車票，鼓勵大家到會場參觀，此舉造成一股觀光風潮。鐵道部也在這個時間點從日本進口當時最新型的蒸汽火車，牽引列車時速可達85公里，並首度導入鋼製車廂，速度與安全性都比原本的木造車廂優異。1939年，縱貫線的招牌「急行列車」，上午9點半從台北出發，傍晚5點5分即可抵達高雄，全程竟然「只要」7小時半！